約 233,825 件
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物件と霞ヶ関 賃貸はと日記に書いていたら、また食べたくなってきました。 ダメだ、近々行きそうです(メタボ大丈夫でしょうか・・・) But、味噌かつ食べたあとは、お腹が一杯でお酒が飲めません! その日はすこし寂しい夜になります(笑) 情報と霞ヶ関 賃貸はハンモックで寝たい 海より川の上流行きたい 鮎釣りやりたい 鮎の塩焼き食べたい コテージでもテントでもいい とりあえず綺麗なトイレがあればそれでいい アパートと鶴ヶ島 賃貸は毎日毎日何でこんなにバタバタするのかしら この不況下、そんなにお店が忙しいわけじゃないのに仕事も遊びも盛り沢山 今回は敢えて遊びに触れてみます 先週の木曜日に琴平カントリーゴルフそして昨日、滝の宮カントリーゴルフ 結果とかスコアとかそんなモノは知りません参加することに意義があります 言い訳ですが何か
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こちらの運用調査では、駅名と種別を省略して表示します。 その一覧をまとめてみましたので、運用をまとめる際にご参考になさってください。 駅名一覧表 小田原線・箱根登山線 新…新宿(#1-3 地上ホーム/#4.5 地下ホーム) 宿…南新宿 参…参宮橋 八…代々木八幡 上…代々木上原(#6 千代田線海側引上線/#7 千代田線山側引上線) 沢…東北沢 下…下北沢 世…世田谷代田 梅…梅ヶ丘 豪…豪徳寺 経…経堂(#3 通過線/#6 海側留置線/#7 山側留置線) 船…千歳船橋 祖…祖師ヶ谷大蔵 成…成城学園前(→喜多見入庫の際も成城着の表記でお願いします) 喜…喜多見 狛…狛江 泉…和泉多摩川 登…登戸 向…向ヶ丘遊園(#8 引上線) 生…生田 ラ…読売ランド前 合…百合ヶ丘 百…新百合ヶ丘(#7 海側留置線/#8 山側留置線) 柿…柿生 鶴…鶴川 玉…玉川学園前 町…町田 大…相模大野(#60~#69 江ノ島線側/#58.#59.#70~#92 小田原線新宿方/#870.#880.#94 小田原線小田原方) 模…小田急相模原 相…相武台前(#11~#20 相武台前車庫) 座…座間 海…海老名(#21~#40= 新宿方/#49~#59 小田原方*いずれも海側より) 厚…厚木 本…本厚木 愛…愛甲石田 伊…伊勢原 温…鶴巻温泉 東…東海大学前 秦…秦野 渋…渋沢 松…新松田 開…開成(留置線は#3~5) 栢…栢山 富…富水 蛍…螢田 足…足柄(#3 3番ホーム/#5~#8 新宿方留置線/#11~#13 小田原方留置線) 小…小田原(#1 7番ホーム/#2 8.9番ホーム/#3 10番ホーム/#4 山側折り返し線/#5(6) 海側留置線/#7 山側留置線/#9 11番ホーム) 小田原#5、小田原#6と有った場合、同じ線路となります。*8号線は欠番(旧12番ホーム) 板…箱根板橋 風…風祭 入…入生田 湯…箱根湯本 多摩線 百…新百合ヶ丘 五…五月台 栗…栗平 黒…黒川 は…はるひ野 永…小田急永山 セ…小田急多摩センター 唐…唐木田 江ノ島線 林…東林間 南…南林間 中…中央林間 間…鶴間 和…大和 桜…桜ケ丘 高…高座渋谷 長…長後 湘…湘南台 六…六会日大前 善…善行 沢…藤沢本町 藤…藤沢 沼…本鵠沼 鵠…鵠沼海岸 江…片瀬江ノ島 千代田線・JR常磐線 取…取手 我…我孫子 柏…柏 戸…松戸 北…北綾瀬 綾…綾瀬 住…北千住 島…湯島 手…大手町 霞…霞ヶ関 国…国会議事堂前 明…明治神宮前 代…代々木公園 御殿場線 御…御殿場 種別一覧表 各…各停(小田急線) 通準…通勤準急 通急…通勤急行 準…準急 急…急行 快…快速急行 特…特急ロマンスカー 回…回送 試…試運転 臨…臨時 各停(千代田線、常磐線各駅停車) ※当サイトでは、留置線に留置される場合は便宜上、入庫・出庫という言葉を使用しております。予めご了承ください。
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概要 霞ヶ関京(村田京将)は世界史界隈民である。 関連書き込み https //archive.vn/ywrLd
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登録日:2017/08/02 Wed 21 31 41 更新日:2023/11/27 Mon 01 36 28NEW! 所要時間:約 6 分で読めます ▽タグ一覧 3ドア 4ドア 5ドア 7両 8両 営団地下鉄 地下鉄 日比谷線 東京メトロ 東京メトロ日比谷線 東京地下鉄 東京都 東武スカイツリーライン 東武伊勢崎線 東武日光線 植民地車庫 路線シリーズ 鉄道 東京メトロ日比谷線は、中目黒駅から北千住駅までを結ぶ東京地下鉄(東京メトロ)の鉄道路線である。鉄道要覧では「2号線日比谷線」。 路線のラインカラーはシルバー、路線記号はHである。 (出典 Wikipedia) 概要 都内北東部の北千住駅から、途中銀座を中心として上野・秋葉原・築地・霞ヶ関・六本木を経由して西南の中目黒駅まで結ぶ。 北千住から南千住の間で隅田川を渡るため、地上を高架で走り抜ける。ほとんどの区間で開削工法(*1)を採用し、急カーブが多い。基本的に用地買収が必要のない道路の下を通っているものの、カーブのために道路から大きくはみ出す区間もある。 急カーブが多くなったのは、1964年の東京オリンピックに開通を間に合わせるため突貫工事で建設されたから(*2)。 北千住で東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)、中目黒で東急東横線と接続している。スカイツリーラインとは相互直通運転を実施しており、東武動物公園からさらに東武日光線の南栗橋まで乗り入れる。 建設当時の計画では東武からの直通列車は6両編成、東急からの直通列車は8両編成で足りると見ていた。これは東武沿線の開発が進んでおらず、利用者がそんなに増えないと推測されたためで、中目黒から八丁堀までは18m8両編成(20m車換算で7両)対応、八丁堀から北千住までは18m6両編成(20m車換算5両)対応で建設され、八丁堀駅には8両編成の列車が中目黒方面へ折り返せるように引き上げ線が設置された(*3)。 しかし、日比谷線との直通運転開始で東武線の利便性が格段に上がると、沿線の宅地開発が急速に進み、利用者も急増。建設途中から8両対応に変更された。 建設工事中、地下変電所用の変圧器を載せた国鉄の貨車が日比谷線内を電車に牽引されて走ったことがある。地下に変電所があるなら地下の線路から入れてしまえ!というのは理屈としては分かるが、このような面白おかしいイレギュラーな事例は後にも先にもこの時だけである。 車両基地 南千住駅が最寄りの千住検車区と、東武スカイツリーライン竹ノ塚駅が最寄りの千住検車区竹ノ塚分室の2箇所を持つ。当初は千住検車区だけで賄っていたが、輸送量が増大して車両数が増えると千住だけでは車両を収容しきれなくなった。 当初は千住を立体車庫にする計画も立ったが、千住検車区が位置する場所は隅田川沿いで地盤が悪く、地盤改良工事で相当な費用を要することから断念され、東武鉄道から竹ノ塚電車区を譲り受ける形で地下鉄の車両基地とした(*4)。 収容能力 千住検車区:8両編成15本 竹ノ塚分室:8両編成19本 以上は18m級の車両での留置能力であり、20m級の車両だと留置両数が減少する(*5)。 2箇所の車両基地だけでは全車両を収容しきれない(*6)ため、広尾駅と六本木駅の間にある留置線や東武の南栗橋車両管区春日部支所などでも夜間留置を行う。 運行形態 ラッシュ時は2分間隔、日中でも5分間隔で列車がやってくるため利便性は高い。 大半の列車が中目黒~北千住・東武線内を通しで走るが、車両基地のある南千住発着、留置線のある霞ヶ関・六本木止まり、広尾止まりの列車も設定されている。 東武線への直通列車は日中であれば1時間に4本が東武動物公園行、2本が南栗橋発着で運転され、同じく日中は草加とせんげん台で急行に接続し、南栗橋発着列車は東武動物公園で久喜発着の急行とも連絡する。 2013年3月までは東急東横線への直通運転も実施しており最長菊名駅まで乗り入れていたが、東横線が副都心線との直通運転を開始したことに伴い廃止された。 なお、東急・メトロ・東武と3社すべてを直通する列車はなかった(*7)が、1日で東武・メトロ・東急の全てを制覇する運用は存在した。 東急との直通運転終了後も中目黒駅の渡り線は残されており、東急田園都市線沿線にある鷺沼検車区での定期検査実施時に使用されている(*8)。 2020年6月6日より東武スカイツリーラインに直通する「THライナー」が運行を開始した。 上りは久喜~恵比寿間で運転し、上野~銀座間は降車のみ可能。下りは霞ヶ関~久喜間で運転し、霞ヶ関~上野間は乗車のみ可能。 日比谷線内の停車駅は広尾・六本木・神谷町・虎ノ門ヒルズ・霞ヶ関・銀座・茅場町・秋葉原・上野となっている。 車両 建設当時、東武は本線系統は既に20m車が主流となっていたが、東急は18m級車両を採用していた。このため東武は20m級車両の採用を主張。一方、地下鉄サイドはカーブを厳しくすることで用地買収が容易になる18m級車両の採用を主張し、3社による協議の末に18m級車両が採用された。ちなみに東急電鉄は20mでも18mでも構わなかったそうだ。 その後、輸送量増大によって東急も20m車両を採用したため、日比谷線直通車だけが東横線では18m級で残った。 なお、日比谷線は急カーブが多く、長年20m級車両の走行はできないとされていた。しかし、試運転ではあるものの20m級の5000系(東西線・千代田線用の車両)が走行した実績があった。 その後の東京メトロの調査で、一部の信号・標識の移設工事を行えばトンネルに大きく手を入れずに20m級車両の走行は可能であると結論付けられ、2017年より20m級の車両が運行を開始し、2020年3月末に全車両が20m4ドア車となった。 現行車両 13000系 老朽化した03系の置き換えと日比谷線へのホームドア導入および、将来のATO自動運転に対応するために導入された日比谷線初の20m級の4ドア車。 正式な運用開始は2017年3月だが、2016年12月にクリスマスプレゼント名義で3日間だけ線内運用で先行デビューをしている。 編成両数が03系より1両短いが、全長で見た場合、差はたったの4m。 制作コストを抑えるために次述の東武70000系とは基本設計を共通化しており、両形式とも全車近畿車輛が一括で製造を担当している。 東武70000系 20000系列の置き換えを目的として2017年より登場。 前述した13000系とは基本設計を共通化しており、シルバー基調の13000系とは異なり赤基調の塗装がなされている。 THライナー仕様車は70090型と区別され、東上線の「TJライナー」と同じようにロングシート/クロスシートに切り替え可能。こちらはライナー以外の普通列車にも使用される。 過去の車両 03系 車両冷房化および老朽化した3000系の置き換え用として1988年に登場。 全車8両編成で、一部の編成はラッシュ対策として先頭2両ずつを5ドアとした車両も存在した。 2020年2月に全車両が引退し、一部は長野電鉄・上毛電気鉄道・熊本電鉄・北陸鉄道へ譲渡された。 3000系 日比谷線開通に際して投入された車両。ステンレス製の車体で、愛称はマッコウクジラ。 開始当初は2両編成で運行を開始し、中間車を増結して8両編成となった。 日本の鉄道車両では初めてATCを装備した電車で、ATOも試験的に搭載した編成があった。 起動加速度は毎秒4.0km/hであり、関東の通勤電車としてはナンバーワンの高さを誇った。 編成毎に装備している直通用のATSが異なっており、運用は厳密に分けられていた。 廃車後、一部の車両が長野電鉄へ譲渡され、機器類が日本各地の地方私鉄へ譲渡された。 長電へ譲渡された車両の中にはトップナンバーの3001・3002が含まれており、これらは長電での活躍を終えた後東京へ里帰りしている。 東武20000系 車両冷房化および老朽化した2000系の置き換え用として、03系と同じ1988年に登場。 初期のチョッパ車が20000型、03系と同じく先頭2両ずつを5ドアとした20050型、先頭2両を3ドアに戻した20070型の3種類に大別される。 70000系導入に伴い置き換えが開始され、2020年3月に全編成が引退。これにより日比谷線から18m級車両が消滅した。 置き換え後はワンマン改造を実施して20400型として閑散線区へ転用されたほか、アルピコ交通に譲渡された車両も存在する。 なお、伊予鉄道の自社発注車610型は車体が同一で、一時期20000系の発注ミスで余った車体が流用されたという噂が流れたことも。 東武2000系 日比谷線への直通運転開始に備えて投入された車両。 東武初の高性能車で、東武の鋼製通勤車では最後までセイジクリームの塗装が残された。 後継の20000系に置き換えられて1993年に全廃。 経年の浅い中間車に関しては一部先頭車への改造を行い、2080系と新規に形式を付与して野田線へ転用し、新塗装化も実施したが、無理な改造が祟ったのか、本家より早く1992年に全廃された。 登場から廃車まで非冷房であり、2080系への改造後もこれは変わらなかった。 東急7000系(初代) 日本初のオールステンレスカー。米国バッド社からの技術提供を受け、東急車輛で製造された。 日比谷線直通のみならず、田園都市線二子玉川~渋谷間(旧新玉川線)を除く鉄道線各線で運用され、日比谷線直通には1991年まで使用された。 一部の編成は機器類がVVVF化され、7700系として2018年まで活躍。 1両18mと地方私鉄にとって手頃な寸法であることから、ほとんどが地方私鉄へ譲渡され一部は現在も活躍している。 東急1000系 車両冷房化を目的として、7000系の後継に導入された。 製造時期の近い9000系をベースにしており、車体長や細かい部分を除けばほぼ9000まんまの車両である。 東横線からは日比谷線との直通廃止により撤退したものの、東急多摩川線・池上線では現役であり、7000系と同じく地方私鉄に譲渡された車両も多い。 【駅一覧】 ○中目黒(H-01) 東急東横線乗り換え。駅の管轄は東急電鉄が行なっている。 ホームは地上にあり、中目黒発車後すぐに地下へ潜る。中目黒へ到着した電車は降車扱い終了後、ホームの横浜方にある引き上げ線に入って折り返す。 駅の名前の通り目黒区の中心に近い位置にあり、目黒区役所や目黒警察署はこの近くにある。 ○恵比寿(H-02) JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン乗り換え。 恵比寿ガーデンプレイスがある他、最近は街自体も発展傾向にある。 ○広尾(H-03) 隣の六本木駅との間には地下留置線が存在し、当駅発着列車が設定されている。 駅の周囲は大使館や公園が多い。都立中央図書館最寄り駅。 ○六本木(H-04) 都営大江戸線乗り換え。 隣の広尾駅との間に地下留置線が存在し、朝のラッシュ時に北千住方面からの六本木行が設定されている。 六本木ヒルズやテレビ朝日の最寄りでもある。 ○神谷町(H-05) 改札外コンコースから地上へ通じるエレベータは終日動いていないので注意。 こちらも各国大使館が多い他、東京タワーが意外と近い。 ○虎ノ門ヒルズ(H-06) 2020年6月ダイヤ改正で開業した新駅。 周辺再開発事業で虎ノ門ヒルズステーションタワーと直結するためこの駅名が採用された。 ただし開業時点で駅施設は完全に完成はしておらず、竣工時期は未定。 銀座線の虎ノ門駅との乗換が可能だが、連絡通路は約435mで所要時間は徒歩7分。 供用開始に合わせて駅ナンバリングは当駅がH-06となり、これに伴って霞ヶ関駅以降の番号が1つずつ繰り上げられた。 ○霞ケ関(H-07) 丸ノ内線・千代田線乗り換え。両線とは改札内乗り換えが可能。 朝ラッシュ時には北千住方面からこの駅終点の列車が設定されている。 駅周辺は中央省庁などの関連施設が集まっている。 ○日比谷(H-08) 千代田線・都営三田線、有楽町線、JR山手線・京浜東北線(有楽町駅)乗り換え。 銀座・東銀座・大手町・東京の各駅とは改札外地下通路を通じてつながっている。 ○銀座(H-09) 銀座線・丸ノ内線・有楽町線(銀座一丁目駅)乗り換え。副駅名は三越・松屋前、または松屋・三越前。 繁華街である銀座の街が広がり、有楽町・八重洲などのビジネス街も徒歩圏内にある。 有楽町線の銀座一丁目駅は日比谷線はU字型の駅構造の底の部分に当たるため、下手したら東銀座駅の浅草線ホームの方が近い。 ○東銀座(H-10) 都営浅草線乗り換え。 浅草線と日比谷線でホーム番号が通番になっている珍しい駅。 歌舞伎劇場「歌舞伎座」の最寄り駅であり、日比谷線の改札口と直結している。 ○築地(H-11) 有楽町線(新富町駅)乗り換え。副駅名は本願寺前。 副駅名から分かるように築地本願寺の最寄り駅であり、朝日新聞東京本社や築地場外市場・聖路加国際病院などもこの駅が最寄り。 有楽町線とは2018年3月17日より正式に乗換駅となった。 ○八丁堀(H-12) JR京葉線乗り換え。 新大橋通りの真下に駅がある。茅場町寄りに引き上げ線があり、1日1本この駅始発の中目黒行が使用する。 ○茅場町(H-13) 東西線乗り換え。 日本橋兜町に近く、東京証券取引所はこの駅が最寄り。地下鉄日本橋駅まで連絡通路が延びている。 ○人形町(H-14) 都営浅草線、半蔵門線(水天宮前駅)乗り換え。 東銀座駅と同じく、浅草線と日比谷線でホーム番号が通番になっている。 かつては水天宮前駅とは乗換駅ではなかったが、距離は徒歩5分程度で移動可能と非常に近く、2018年3月17日より乗換駅となった。 ○小伝馬町(H-15) この駅の下を総武快速線が通過しているが、総武線側に駅はない。 ○秋葉原(H-16) JR山手線・京浜東北線・総武線各駅停車、つくばエクスプレス、都営新宿線(岩本町駅)乗り換え。 御存知、趣都秋葉原の最寄り駅。ただし、アニメイト・メロンブックス・ゲーマーズなどがある電気街とはJRを挟んで反対側の昭和通りに駅がある。昭和通り側にあるヨドバシカメラAKIBAには近い。 日比谷線では初となる発車メロディが導入されており、AKB48の「恋するフォーチュンクッキー」が採用されている。 ○仲御徒町(H-17) 銀座線(上野広小路駅)、都営大江戸線(上野御徒町駅)、JR山手線・京浜東北線(御徒町駅)乗り換え。 北千住側に非常用渡り線が設置されている。四大寄席の一つである鈴本演芸場およびそこに出られない芸人向けのお江戸上野広小路亭最寄り駅。 ○上野(H-18) 銀座線、東北・上越・秋田・山形・北陸・北海道新幹線、山手線・京浜東北線・宇都宮線・高崎線・常磐線・上野東京ライン、京成本線(京成上野駅)乗り換え。 御存知東京の北の玄関口。銀座線と日比谷線はホーム番号がなぜか通番になっていない。 ○入谷(H-19) 恐れ入谷の鬼子母神で有名な真源寺が近くにある。 1964年の東京オリンピックに間に合うように急ピッチで駅を建設した結果、列車進入時の空気の流れを考慮しないで設計したために、列車進入時に階段付近は強風が吹き荒れる。 ○三ノ輪(H-20) 都電荒川線(東京さくらトラム)(三ノ輪橋停留場)乗り換え。 南千住側はトンネルの出口がすぐ近くにあり、ホームの気温は外気温とそこまで差がない。 ○南千住(H-21) JR常磐線、つくばエクスプレス線乗り換え。ただし、連絡運輸はこの駅接続では行なっていない。 千住検車区最寄り駅であり、この駅発着の列車も存在する。 地上駅となっており、同駅に乗り入れる3路線の中で一番高い位置にホームがある。 ○北千住(H-22) 千代田線、東武スカイツリーライン、JR常磐線、つくばエクスプレス乗り換え。日比谷線ホームの管轄は東武鉄道が行なっている。 3階の専用ホームに発着し、1階の東武線(半蔵門線直通含む)ホームとは区別されている。千代田線への乗り換えはかなり高低差がある。 日比谷線ホームの構造は2面3線で、当駅止まりおよび東武直通列車が入る5番線、当駅始発列車用の6番線、東武線からの直通列車が入る7番線に分かれている。 追記・修正よろしくお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 入谷駅はあのオンボロ具合なのに最近? と思ったら東京オリンピックは昔の方か。焦ったぜ。 -- 名無しさん (2017-08-03 21 34 41) めっちゃ時間かかるイメージ。遠回りのルートで駅間も短め。 -- 名無しさん (2018-04-24 03 49 24) 虎ノ門ヒルズ駅と虎ノ門駅の連絡路、もはや一駅間レベルの距離じゃん…。 -- 名無しさん (2018-12-22 20 30 37) 茅場町のくささは異常 -- 名無しさん (2023-02-28 21 55 39) 名前 コメント
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種別 01-回送 02-試運転 03-臨時 04-団体 05-常磐線各駅停車 06-常磐線直通 (常磐線内) 07-千代田線直通 08,09 空白 10-各駅停車行先表示のみ 01-取手 02-我孫子 03-柏 04-松戸 05-綾瀬 06-北千住 07-湯島 08-大手町 09-霞ケ関10-表参道11-明治神宮前12-代々木公園13-代々木上原14~29 空白 各駅停車01-取手02-我孫子03-柏04-松戸05-綾瀬06-北千住07-湯島 08-大手町09-霞ケ関10-表参道 11-明治神宮前 12-代々木公園13-代々木上原14~29 空白 更新情報 2015.01.03 ページ変更、空白、各駅停車、各駅停車霞ヶ関、各駅停車表参道、各駅停車明治神宮前追加 各駅停車表示、霞ヶ関修正(新宿わかしお) 各駅停車 代々木公園追加(しんちゃん) 2015/01/04 各駅停車|綾瀬、各駅停車|常磐線 追加(十六夜はじめ)
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各駅停車(小田急・メトロ) 新宿 代々木上原 経堂 成城学園前 向ヶ丘遊園 新百合ヶ丘 相模大野 相武台前 海老名 本厚木 伊勢原 秦野 唐木田 明治神宮前 霞ケ関 大手町 湯島 北千住 綾瀬 北綾瀬 松戸 (千代田線直通) 柏 (千代田線直通) 我孫子 (千代田線直通) (常磐線直通) 取手 (千代田線直通) 各駅停車(JR) 代々木上原 向ヶ丘遊園 相模大野 本厚木 伊勢原 唐木田 湯島 綾瀬 松戸 柏 我孫子 取手 準急 新宿 成城学園前 向ヶ丘遊園 町田 相模大野 本厚木 伊勢原 唐木田 綾瀬 (千代田線直通) 北綾瀬 (千代田線直通) 松戸 (千代田線直通) 我孫子 (千代田線直通) 通勤準急 新宿 代々木上原 北綾瀬 (千代田線直通) 我孫子 (千代田線直通) 急行 新宿 経堂 向ヶ丘遊園 新百合ヶ丘 町田 相模大野 本厚木 伊勢原 秦野 新松田 小田原 唐木田 (小田急線直通) 大和 藤沢 片瀬江ノ島 綾瀬 (千代田線直通) 松戸 (千代田線直通) 柏 (千代田線直通) 我孫子 (千代田線直通) 取手 (千代田線直通) 通勤急行 新宿 多摩急行 唐木田 (小田急線直通) 綾瀬 (千代田線直通) 柏 (千代田線直通) 我孫子 (千代田線直通) 快速急行 新宿 新百合ヶ丘 町田 相模大野 本厚木 新松田 小田原 唐木田 藤沢 片瀬江ノ島 その他 回送 試運転 2018/07/28 多数追加しました。 2019/04/05 各駅停車北綾瀬・柏(千代田線直通)・我孫子(千代田線直通)・取手(千代田線直通)・各駅停車相模大野・準急北綾瀬・通勤準急北綾瀬を追加しました。 2019/04/10 各駅停車霞ケ関を追加しました。 2020/02/15 各駅停車明治神宮前を追加し、多数修正しました。 2020/04/25 各駅停車向ヶ丘遊園・湯島・松戸・準急松戸を追加し、各駅停車向ヶ丘遊園・準急向ヶ丘遊園・急行向ヶ丘遊園を修正しました。 2021/06/11 通勤準急新宿・代々木上原・快速急行新百合ヶ丘・町田を追加し、快速急行を修正しました。
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01-回送 02-試運転 03-臨時 04-団体 05 空白 06-取手 07-我孫子 08-柏 09-松戸 10-綾瀬 11-上野 12-北千住 13,14 空白 15-取手 16-我孫子 17-柏 18-松戸 19-綾瀬 20-北千住 21-代々木上原 22-代々木公園 23-霞ヶ関 24-表参道 25-湯島 26-大手町 27-明治神宮前 28~30 空白 31-取手 32-我孫子 33-柏 34-松戸 35-綾瀬 36-北千住 37-代々木上原 38-代々木公園 39-霞ヶ関 40-表参道 41-湯島 42-大手町 43-明治神宮前路線表示 常磐線 各駅停車千代田線直通 各駅停車 常磐線直通 各駅停車 更新情報 2015.01.15 ページ作成、各種追加(編集者 新宿わかしお) ↑ ページ修正、代々木公園、空白追加(編集者 JR南武) ↑ html構文単位での修正、大手町、代々木上原追加(編集者 十六夜はじめ) 2015.01.16 ページ体裁修正、アンカーおよびリンク追加、取手にミスがあったので差し替え(編集者 十六夜はじめ)
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2008/05/08現在、候補として 2008/05/10 2008/05/11pm1 00霞ヶ関駅B2出口近くの日比谷公園入り口 2008/05/18 が有力です。
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4000番台(小田原線・経堂停車)(10R) 下り列車 列車番号 運用 成 城 遊 園 新百合 町 田 大 野 海老名 本厚木 伊勢原 秦 野 新松田 4001 E12 607 612 621 636 640 652 656 704 714 724 上り列車 列車番号 運用 新松田 秦 野 伊勢原 本厚木 海老名 大 野 町 田 新百合 遊 園 成 城 上 原 新 宿 4000 E35 606 613 617 630 633 652 701 707 718 724 4002 E61 622 627 645 648 707 716 722 733 740 4004 E17 640 645 701 704 719 729 735 747 754 4006 E37 706 711 727 730 746 755 802 814 821 4008 E21 727 739 746 751 807 810 826 835 842 855 901 4010 E12 734 745 755 803 807 820 823 840 849 856 908 915 4100番台(千代田線直通・経堂通過・上りのみ)(10R 4000) 上り列車 列車番号 運用 本厚木 海老名 大 野 町 田 新百合 遊 園 成 城 上 原 表参道 霞ヶ関 大手町 北千住 綾 瀬 4100 C20(91E) 650 707 710 726 736 742 753 800 809 815 831 834 4102 C16(92E) 658 704 720 723 739 749 755 807 813 822 828 844 848 4104 C18(93E) 725 730 747 750 806 816 822 833 840 848 854 911 914 4106 C15(94E) 738 743 801 804 819 828 835 846 853 902 908 924 927 4108 C21(95E) 807 812 828 831 847 857 903 916 923 932 938 954 957 4200番台(小田原線・経堂停車)(10R) 下り列車 列車番号 運用 新 宿 上 原 経 堂 成 城 遊 園 新百合 町 田 大 野 4201 E34 838 844 851 855 904 916 926 4203 E65 005 010 018 022 027 036 048 050 4205 E14 038 044 051 055 101 109 120 122 上り列車 列車番号 運用 新松田 秦 野 伊勢原 本厚木 海老名 大 野 町 田 新百合 遊 園 成 城 経 堂 上 原 新 宿 4200 C11 453 455 506 515 521 526 533 538 4202 C12 552 555 602 607 4204 E32 1818 1822 1834 1843 1901 1909 1915 1919 1926 1933 4206 E66 (6654レ→) 2101 2111 2115 4208 E15 2023 2034 2045 2053 2058 2116 2119 2130 2138 2144 2148 2155 2159 4300番台(千代田線直通・経堂停車・下りのみ)(10R) 下り列車 列車番号 運用 綾 瀬 北千住 大手町 霞ヶ関 表参道 上 原 経 堂 成 城 登 戸 遊 園 新百合 町 田 大 野 海老名 本厚木 4301 C17(99E) 745 749 807 813 822 828 835 839 843 845 900 916 919 931 935 4303 C15(94E) 934 938 954 1000 1008 1016 1023 1028 1031 1038 1052 1103 1106 1124 1129 4700番台(多摩線直通・経堂停車・下りのみ)(10R) 下り列車 列車番号 運用 新 宿 上 原 経 堂 成 城 登 戸 遊 園 新百合 栗 平 多摩セ 唐木田 4701 C13(90E) 731 737 744 748 752 754 805 809 817 819
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4000番台(小田原線・経堂通過・朝ラッシュのみ)(10R) 上り列車 列車番号 運用 新松田 秦 野 伊勢原 本厚木 海老名 大 野 町 田 新百合 遊 園 登 戸 成 城 上 原 新 宿 4000 E13 606 613 617 630 633 652 701 703 707 718 724 4002 E61 622 627 645 648 707 716 718 722 733 740 4004 E20 640 645 701 704 719 729 731 735 747 754 4006 E25 706 711 727 730 746 755 758 802 814 821 4008 E18 727 739 746 751 807 810 826 835 838 842 855 901 4010 E27 734 744 755 803 807 820 823 840 849 851 856 908 915 下り列車 列車番号 運用 成 城 登 戸 遊 園 新百合 町 田 大 野 海老名 本厚木 伊勢原 秦 野 新松田 4001 E27 607 611 612 621 636 640 652 656 704 714 724 4100番台(千代田線直通・経堂通過・朝ラッシュ上りのみ)(10R 4000) 上り列車 列車番号 運用 本厚木 海老名 大 野 町 田 新百合 遊 園 登 戸 成 城 上 原 表参道 霞ヶ関 大手町 北千住 綾 瀬 4100 C22(91E) 650 707 710 726 736 738 742 753 759 807 813 829 832 4102 C17(92E) 658 704 720 723 739 749 751 755 807 812 821 826 842 845 4104 C20(93E) 725 730 747 750 806 816 818 822 833 839 847 853 909 912 4106 C23(94E) 738 743 801 804 819 828 830 835 846 852 900 906 822 925 4108 C15(95E) 807 812 828 831 847 857 859 903 916 922 930 936 952 955 4200番台(小田原線・経堂停車・下りのみ)(10R) 下り列車 列車番号 運用 新 宿 上 原 経 堂 成 城 登 戸 遊 園 新百合 町 田 大 野 海老名 本厚木 4201 E17 838 845 851 855 859 904 916 926 4203 E18 1813 1821 1828 1832 1836 1841 1855 1908 4205 E13 1845 1851 1958 1903 1907 1911 1926 1942 1946 2001 2006 4207 E24 1913 1921 1928 1932 1936 1941 1955 2012 2016 2033 2037 4209 E25 005 010 018 022 026 036 048 050 4211 E29 038 044 051 055 059 101 109 120 122 4300番台(千代田線直通・経堂停車・下りのみ)(10R 4000) 下り列車 列車番号 運用 綾 瀬 北千住 大手町 霞ヶ関 表参道 上 原 経 堂 成 城 登 戸 遊 園 新百合 町 田 大 野 海老名 本厚木 4301 C21(99E) 745 749 807 813 821 828 835 839 843 845 900 916 919 931 935 4303 C23(94E) 934 937 954 1000 1008 1016 1023 1028 1031 1038 1052 1103 1106 1124 1129 4700番台(多摩線直通・経堂停車・下り列車)(10R) 下り列車 列車番号 運用 新 宿 上 原 経 堂 成 城 登 戸 遊 園 新百合 栗 平 多摩セ 唐木田 4701 C13(90E) 731 737 744 748 752 754 803 807 815 817